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雷速体育7月23日讯 据FootballTransfers的消息，阿森纳接近和萨利巴签署一份新的长期合同，有望👱在新赛季开始之前敲定。

消息人士指出，阿森纳内部越来越相信萨🚹利巴会🚃签署一份在2029年到期的合同。萨利巴此🍛前和皇马传出绯闻，有消息称这是🔦由于他的经纪人吉🕦布里尔·尼昂联系过西甲豪门。

不过，FootballTransfers表示，阿森纳近几🏂周与吉布里尔·尼昂之间😹在推进关于萨利巴的新合同谈判，枪手将这位法国🍲国脚的续约视为优先事🚑项，俱乐部希望在新🥉赛季英超开始之前😩敲定协议。

此外，加布里💃埃尔的续约也是受到和萨利🎀巴交流之后的影响，因为这位巴西😈国脚在续约前从萨🍣利巴那里获悉这位法国🎋后卫的计划。

报道声称，尽管萨利巴接🔢近和阿森纳续约，但俱乐部与🤪他的经纪人吉布里尔·尼昂关系紧张。吉布里尔·尼昂曾制造萨利巴去皇马🔰的传闻，他联系西甲🤾豪门推销球员。不过，尽管🔤在幕后存在这样的问题，但阿森纳接近解🚃决萨利巴的未来问题，这会终✂结他去皇马的转会传闻。

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【新思想引领新征程】长三🧀角一体化发展不断迈上新台阶

编者按：在北京日趋细🈸密的轨道交通线🐷上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🍣人次的出行重任。如何实现⏩轨道交通与各类出行工具⚓的最优接驳方案，成🥅为考量交通效率与便捷🔳的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🚖系列报道，持续关注公交接🎈驳站优化换乘，非机动车🙇车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🕐顺畅的综合交通体系真正🥋惠及每一位市民。　　如今，北京城🏾市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的👜立体交通网。若将北京综合交通⏰体系🎠比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和😍交通枢纽。与之相辅⏭的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🚎与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🚮行更为便捷，北京陆续推出⏳系列举措。北青报记者探访🍣发现，公交、非机动车、机动车近✍年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🏄综合交通体💊系已经成为提升市民幸福指数的重👛要指标。　　出了地铁站抬🔄腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🕟村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区💠后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🕤一边回答乘客问询，一边引导乘客👫上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客🤮。早高峰期间，地铁15号线发♎车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🔦公交车接连发出，满载着上班族🔏驶向中关村顺义园。　　这条公交线🛍缘何这么受欢迎？北青报记者观察🥑发现，原来，SD012公交👘车设站紧邻地铁站，乘客几乎📗出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🈹。早高峰，大批🍰乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🦐超其他交通方式。　　“中关💱村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🎤业班车，班车🤑因故取消后，园区员工通勤较为🔃不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🌤后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🚖地走访调研，并广泛💔听取中关村顺义园职工及🔉周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺😵义区公交的骏马客运公司🔔开通了顺义后沙🚅峪地铁站至中关村🖕顺义园的🚥公交线路SD012。为方便乘👶客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交🐕卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受🤐欢迎，十余天来🐆客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🔋整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年😫来北京市持续推🕑进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🎁是将城市公交网络与地铁网💬络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🚟提供更加便捷、高效的公共😒交通出行服务。　　“如何吸💧引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间👂太长。”骏马客💆运公司副总经🍸理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最👺具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司👝负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🍄多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🥝了部分村🔤村通线路，超九🚀成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🐸通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🏫形势变化调整线路。这样的观点也🏯和北京📁市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形⛹成了“三环四横八纵十💩二辐射”的网络化运营格🏪局。轨道交通具有大🙈容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离📭运输中更有优势。而公交🥋具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合🐿中短距离出行。考虑到公交、地铁🥌的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🤭轨道路网开展线网布⤵局的优化和调整”的发展方向。　　为持🆎续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🖥交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🏬行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等❕参会人员了解到线网、站点和发车时间是融合发展的🦇三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司👤新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线😈后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🐁线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🚘营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🥏续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🧔公交线路时，倾向于将🛺长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加👵便捷。北京市交通委🎈公交处副处长王澜润👬介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通🌋学校、医院、景区、商圈、社区等👌重点场所为重点，对客流较为集中🍬、周边小区分🏜布密集的重点🗓轨道站点进🌿行了深入摸排调研，重点关注🕣站点周边公交线路🚎换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运🦋营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🤙提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🥫交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🕛整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🀄覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈👯。为此，北🍬京市交通委多次组🕘织公交集团对周边小区开展深🥫入走访，重点观察、分析周边村镇居民🌜的出行需求，合理制定公交线🔖路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地🚟铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东👿窑村及金盏🎚村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🍜经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在📺随着客流的增加不😠断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🥠乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🆒距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车💥站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🐡服务需求的增长，北京市定🖇制公交等多样🈯化公交线路大幅增加，公交🐠线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台💅设置规范已不能满🕌足发展需要，拟对《公共汽电✋车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进☔行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编制组相关🤶负责人表示，北京坚持公交轨道融合😯发展，需要公交🐋站台在位置、配置上给予充分考🌉虑。公交站台作为乘👆客重要的交通服务设施，一方面，应尽量💙缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利👢的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🏊行人过街设施、轨道交通📇车站出入口的路段上或者交叉口🥒附近，在交叉🔴口附近布置的⛺公交站台应和交叉口💬一体化设计。具体来说，距轨道交🐻通车站出入口、居🌓住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者💷刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🖍设如何破题？　　市🏎交通委相关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🐘的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚙建设🍗要从全局推进，我们核心围🕚绕五大方向破题，每一项🚫都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🈂地融合，破解“职住不平衡”。我🌵们参考都市圈通勤逻辑，让轨❄道与城市空间发展深🎍度绑定：建成区坚持“轨♿道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🌹域，优先规划轨🗺道线路，确🏢保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走👖”，把商场、住宅、学校、医院等民🦗生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚🚞，让轨🐌道真正成为带动🏥区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🔜务质效。一方面优化🖇运营效率，比如开行大站🛄快车，减少长距离🐧通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🌖开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🐩时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🕑就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要💑与轨道形成互补，覆🥇盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接😶驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🕴续优化公交线网：削减与轨道重🎖复的长线，新增点对📹点的轨道接驳微循环；同🕚时严格要求公交站与地铁站换乘距🤼离≤50米，目前这一目标的📩达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🅾与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化🦏：非机动车方面，通过复📃合利用绿地、整治边角地，新增非机动🕗车停放场地，还推进共🎺享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🍕接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的〽外来车辆“截留”在郊区，减少市区🐩交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🎭为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🏴周边的断头路、未移交道路，确保👺市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推⭐进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🥝试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🍇到指引牌规范，全方位治🕢理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。愛音沙織最新力⛸作《2025年海南国际🔸旅游岛🌁欢乐节竹竿舞大赛开赛》聚焦猫社区“直播色情”，结合AI自动配音影视“网络监管”，揭示广告弹窗太多“未成年人受害”，衢肥机电设📒备售后客服中心首发，老司机专属通道🏃观看特权，马上🚜收藏资源点此观看！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/20/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/195DF72F513F4D76B2BA122319B9ACD8.mp4END#ShouJiBan*/视频：西藏自治区成立🏝60周年庆祝大会21日上午在拉⬛萨举行 习近平将🥓出席大会来源：央视新闻客户端 　　新华社北京8月20日电 西藏🎄自治区成立60周年庆祝大🎍会将于8月21日上午10时在西藏自治区💑拉萨市隆重举行🎷。中共中央总书记、国家主席、中央军委主🐳席习近平将出席大会。　　届时，中央广播电🏂视总台将进行现场直播，新华网进📫行图文直播。深海中🚀国经营报发出411Hz信号：解码后竟🥗是中西南2025预言！美国公布对台征🆒收20%关税的次日，民进党👍当局被迫说出真相，该税率还要叠加在✝原有税率之上，台湾产业将承受🐑的是灾难性的“20%+N”税率。一直宣称“台美🚮关系史上最好”的民进党当局，用尽“未谈先跪”“主动进贡”等摇尾乞怜⛅招数后，换来的却是🐒比美国绝大🧗多数贸易伙伴都高的关税。这记响💪亮的耳光，再次揭示“台独”是绝路、“跪美”无出路的真相。　　一般而言，谈判是双方各🏂出筹码博弈对抗的过程。但民进党当局为“倚美谋独”，对美⛩奴颜婢膝一味逢迎。在美国威🏕胁对台征收高关税后，赖清德当局🎻立马“滑跪”，不但逼⛰迫台积电在美扩大投资，还主动承诺2025年对美采💺购额突破2500亿美元，单方面开放含😾瘦肉精美牛内脏、转基因食品进口🚧，并许诺对美国汽💄车、农产🌉品实施零关税，等等。　　还没开始谈，就🥥把所有筹码双手奉上，无条件投降，民进党当局大约👁是寄望以这“忠心耿耿”的表现感动美国，换来格外开恩。残酷的事实是，愿望没达成，只换到了变本🍿加厉。日韩🐿等台湾产品的主要竞争对手，以强硬🐆态度争取到美国15%关税，而🎮秒跪输诚的民进党当局，却得到了20%税率的🎉最差待遇，且人家的15%不叠加原有税率，台湾的20%却还要加个“N”。　　民进党当局也〽派出代表🎯装模作样“谈判”，但宣称因🤴与美国签署保密协议，过程不能🌐对岛内民众公开。其🍑他经济体与美国关税谈判都公开🛏透明，为何台湾有这全球独一份的🐭保密协议？个中原因，显然是因为谈判全无成效，过程十分丢脸，结果太过难看，民进党当局🙋不敢让👿岛内民众知道细节，想靠黑箱作业瞒天⛺过海。　　纸包不住火，“20%+N”的结果，对岛内产业💄的冲击不啻地震海啸✏。岛内纺织、石化、钢铁、机床😑行业首当其冲，成了“四大惨业”。仅以机床🕧行业为例，税率叠加后至24.7%。相较日韩15%的关税，加上新台📪币升值影响，与日韩产品🕢的价格竞争力差🤔距已扩大至20%，还要怎么竞争？难怪业者称之为“40年来最惨烈的淘汰战💚”。　　而民进党当局🌐的“补救”措施，竟是被打了左🥖脸再送上右脸，把🐄败家媚美进行到底，称关税税率“还可以谈”，可能会🔓加码对美投资4000亿美元。4000亿美元相当于台📈湾年度GDP的一半，民进党当局面对🛁“洋大人”巨额勒索，真是毫不吝啬，花台湾民众的血📨汗钱，不带半分犹豫。　　从“凯子军购”到“莱猪莱牛”，从台积电赴美且被🕯要求加码投资，到大幅开🧤放美国产品入台，民进党当局长期🚝任美国予取予求，换到了什么？换来的不过是㊙口惠而实不至的“挺台”虚言，是“炸毁台积电”的恶意，是“以台制华”的棋子地🎛位和用过即丢的弃子风险。此次🏻美国对台甩关税大耳光，延续的不🥣过是台美互动的一贯🏦逻辑，只不过🐨剧情更炸裂，连过去虚情假意🌏的掩饰都没了。　　事实一再证明，民进党当局🍼想当美国“盟友”，不🚧过是自作多情、一厢情愿。但民进🎽党官员还在嘴硬称“疑美论”是“不存在也🔎不应该被讨论的议题”，妄😝图向岛内媒体下“禁口令”。事实是，连美国媒体也说“美方代表正像🚢挤柠檬一样压榨台湾”。“一个愿打，一个愿挨”，台湾这颗柠檬之所以特别好挤，正因民进党🤳当局执着于“倚美谋独”，只能仰人鼻息、任人宰割，而美国向来只顾美🚘国利益，何曾➿正视台湾利益？　　真正把👤台湾利益放心上的，只有祖国大陆。面对外部风险和不🍴确定性上升，台湾本可以🦔通过加强🥘两岸经济合作、深化两🗂岸融合发展，增强抵御风险能力，甚至增加在对美经贸💱谈判中的筹码。但民进党当局走🥑不出“台独”魔障且一叶障目，无视中美关系👛改善势头，干的全是挑衅🏪大陆、阻挡交流、掏空台湾、出卖产业、引狼入室、开门揖盗的勾当，自以为这么干就💆能🥚博得美方欢心，真是无智又可悲！　　在美国🎟对台湾不断吃干榨🔓净的大背景下，民进党当局不思改🦑善两岸关系、加强两岸合作，反而去走“反中抗中”“倚外谋独”的绝路死路，只会被现🐝实一再打脸，给台湾带去深重👯灾难，令自♌己被台湾同胞所唾弃。　　王 平　　《人民日报海⏯外版》(2025年08月21日 第 04 版)

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Sofie/莉子さん/Maci Maguire/吉岡睦雄

（青岛日报／观海新闻记者 愛音沙織）