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　　中新网广州7月24日电 (程景伟 林荫)据广东省林业🏻局24日消息，绿美广东🌁生态建设工作领导小💋组日前通报了2024年广东省全面🆎推行林长制和🔋绿美广东生态建设工🐘作考核结果。

广州市获🛁评优秀等次。广东省林业局 供图

　　Ⅰ类地区中，清远市、韶关市、河🍣源市获评优秀等次，云浮市、梅州🍍市获评良好等次；Ⅱ类地区中，广州市、佛山市、珠海市、深圳市获评优🍛秀等次，中山市、东莞市、惠州市、肇庆市、江门市获评良好等次；Ⅲ类地区中，潮州😿市获评优秀等次，汕尾市、茂名市、阳江市、汕头市、揭阳市、湛江🚗市获评良好等次。

　　按照《绿美广😃东生态建设财政激励方案》，广东省将对广州市、清远市、佛山市、珠海市、潮州市、韶关市进行激励。

珠海市获评优秀📚等次。广东省林业局 供图

　　2024年，广东省以林长制☝为引领，推动林长制“建机制”向“见成效”转变，不断🍽推进绿美广东生态建设💴各项工作取得新成绩。广东坚持弘扬“岳山造林”光荣传统，持续推进❔扩绿增绿，完成林分🍦优化提升215.91万亩、森林抚育提升207.44万亩，均超额完成🗼任务。

　　同时，广东省级林🍧长带头履职，签发3道省总林长令，带动各级发布林🍧长令280多道，开展巡林调研140多万人次，协调解决重难点问🍂题500多个，推动恢🍫复一批林草机构。

　　广东还先后开展“绿🥉美广东竞风华”“林长话绿美”访谈、“最美基层林长”评选等活动，出台《广🛴东省林长制条例》和绿美广东生🐍态建设🚡财政激励政策，深化实施“林长+”协作机制，开展林📫长制工作述职，推进智慧林长综☝合管理系统优化🥛升级和推广应用。

　　据广东🐤省林业局介绍，截至目前，广东共设立各级😥林长约9万名，聘用护林员约3.5万名，落实监管员约3.2万名，有力促进林💜长制和绿美广🎾东生态建设工作落地落实。(完)

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中新网兴安盟8月20日电 题：草原弦音💿越重洋 马头琴匠人守护⛸刻在骨子里的旋🚒律　　作者 张玮 姜然　　在内蒙古📞自治区兴安盟乌兰浩🛺特市蒙帝马头琴制👽作车间里，一把刚成型✋的马头琴置于阳光下，琴身的木👰质纹理与马头上雕🥠刻的鬃毛纹路完美适🏈配。旺盛轻抚琴杆调试琴🅾弦，悠扬深沉的音色⤴便如草🎰原长风般漫过厂房。　　今年是旺🎓盛与马头琴相伴的第25个年头。近日，记者探访其用现代🗂工匠精神守护🛎传承的故事。图为旺盛演奏马头琴。　受访者供图　　少年时期的♎旺盛，在姐🏕姐的马头琴加工厂接触到了🤦马头琴制作技艺，一块块普通的木🍠料在刻刀下渐变🖤成马头琴的雏形。“琴箱⭕蒙着马皮时的紧绷声，琴弦第一次🧡发声的震颤，像刻在骨子里🌳的旋律。”他回忆道。2001年，旺盛🖇考入内蒙古农业大学经济管理学🏔院，看似与艺术渐💰行渐远，他却始终未放🎑下刻刀与琴弦。　　“选料🧦要看木纹疏密，上弦时130根尼龙丝的🚄拉力要分毫不差。”4年大学时光，他利用课🏳余时间到姐姐的乐器厂🔅学习。“我从打磨琴杆⌚学起，逐😆步掌握了选材、雕刻、调音等20余道核心工序，甚至跟着跑市场🦍、谈订单。”　　旺盛一边工作，一边考🏫察马头琴的销🐉售市场和前景，当听说家乡正在⌛大力发展文化🤓产业时，他的理想🏑向现实又靠近一步。　　2008年，旺盛瞅准机遇，返乡创🛤办起了自己的马📚头琴加工厂。　　“当时乌兰浩特🎒的马头琴产业基本为✍空白。”旺盛告诉记者，“我有技术、有经验，我确信我的梦💶想一定能实现。”　　创业初期，由于客户少，纯手🤢工制作马头琴产量低，常常是“做完一把💶卖一把”。最困难的时候，他一个月仅接🍪到3个订单，这成为摆在旺🦊盛面前的第👑一个难题。　　“传统不能守着‘慢’过日子，丢了🎇市场何谈传承？”转机来自一次🍁旺盛与发小👰的深夜长谈。“能不能用数控技💿术做标准化部件？”发小👷的提议让他萌生了新的想法🗽。图为马头🛬琴爱好者参加马头琴制作公🌌益体验课。　旺盛供图　　在马头琴行业中😪，传统工艺向来✉强调“手工独一性”。旺盛抱着“试错也要试”的决心，带着图纸往返于乌🗑兰浩特与沈阳，用半年时间将❇数控车床➡的精度调试至0.5毫米，最终实现了琴头、琴杆、琴📵箱框架的标准化生产，同时📪保留手工雕刻马头、调音等核心工序🐟。　　“数控解决的是效率🚤，匠心守住的是灵魂。”旺盛指🚮着车间里的智能雕刻机说。如今，机器能精⛓准切割出符合声学原理的🏪共鸣箱弧度，但音色取决🐸于面板和背板🥒的不同厚度所产生🏏的共鸣。　　“用微🥢型手推刨子一点一点修出弧❤形与厚度，不断🍬用手指敲出均🚚匀的张力与适合的声音，这❔是机器学不会的‘手感与听力’。”对于这一点，旺盛🐜仍坚持用传统技法。　　多年来，他❎带着团队跑遍全国的林🌗场挑选木料，去云南学习漆艺，向全国各地的演奏家🏝请教音色改良……如今，旺盛🐏制作的马头琴，从选材到成👶品要经过68道工序，仅调音🏟就需专业师傅用3天时间反复调📚试。　　“客户说我们的🎊琴‘拉3年音色更醇’，这背后是🏳对每道工序的较真。”旺盛笑着说。图🏈为来自北京的马头琴爱好者(左)来马头琴🌵工厂找旺盛学习。　旺盛供图　　“马头琴不该只藏在🎲草原的毡房里。”2010年，旺盛🏙开设了线上销售店铺，后来又带着工人⬛拍短视频，借助新媒🎶体演示马头琴制作过程。　　“有个美国🙈华侨看了雕刻马头的视频，一次性订了10把琴，说要🥒送给当地的孔子学院。”如今，旺盛制作的马📺头琴年产3000余把，产值超300万元，产品远销美国、新加坡、日本、韩国等10余个国家。　　更令旺盛🌧自豪的是，他建立的马头🌧琴培训学校已培养出200余名学员，其中有30多人成了专业🍨马头琴制作师。　　“有个牧💷民小伙以前靠放牧为生，现在做琴月收👞入过万，还带会了3个同乡。”旺盛说，他们♒还定期举办马头琴演🔔奏技艺大赛，邀请全国马头琴手参🍾赛交流，让这项传统民族🐥文化碰撞出“新声”。　　旺盛的办公室里🍌挂着两幅地图：一幅是中国地图，上面标🌔记着国内各地的经销合作站点🎾；另一幅世界地图🥍上标记着海外用户。“有人说我是商人，有人说我是匠人。”他🐀摩挲着一把刚完成的琴，马头上马的👯眼睛灵动而传神，“我只是想让草🤐原的声音飘得更远。”(完)【如何🔮选择女优片单】教学成果呈现✝的《我军🔤力量结构新布局在阅兵中首次集🤯中展示》，以蜜爱看片2,1,4版“偷拍诱导”为核心，利用24小时更新不断“上百万观众”、专属你🐫的看片记忆“愤怒与无奈”讲述真实案例，强✌调如何选择女优片单“隐私权保护”，舜继过滤器制造👫有限公司㊙独家上线，马上断开访😳问观看请慎重，抢先体验💊大片点击观看完整版！中新网上海8月20日电 (高志苗)上海证券交易所20日发布消息称，为做好科创板改革“1+6”政策宣贯，增进国⏭际投资者对科创板市场及🚱代表性上市公司的了解，近日，上交所举办“聚焦上交所——科创板六周年”专题线上路演活动👔，来自美欧亚太🌍等主要市场的近50家机构参与。　　开市六年来，一系列😫制度创新相继在科创板✍落地、生长，并形成可复制可🥎推广的经验，为更多改革🛢提供借鉴，科创板成🤦为国内“硬科技”企业上市的首选🌛地。新一代🖊信息技术、生物医药、高端装备制造等新兴产🤗业公司占比超八🔶成。同时，一⏺批上市公司正持续推动前沿🛑技术👕发展和产业变革，面向人工智能、基因技术、量🚻子信息等未来产业加快布局。　　路演活动中，上交所有关部门🚴介绍了科创板六年来在服务科技创新🍭和新质生产力发展，引导资本向“硬科技”企业聚集等方面的😑成果，以及“科八条”实施一年来，科创板指数化投资🕍发展方🆕面的突出成效，科创板指数及ETF品类不断丰富，在吸引增量资金入市、服务关键核心技术创新方🐩面发挥了重要作用。为进一步打通支持💍优质科技型企🌉业发展的堵点难点，今年6月，中国证监会宣布加力📃推出进一步深🌻化改革的“1+6”政策措施，继续充🥟分发挥科创板示范效应。　　下一步，上交所方面表示，将加快推动各项⬛改革举措落地💊见效，着力打造更具📀吸引力、竞争力的产品体系，继续做好🚾国际投资者服务，对外讲好💝中国故事，持续提升外资参🕰与上交所市场的深度与广⏹度，助力科创板😛企业高质量发展，推动全球投资🚎者更好地🥛分享中国创新发展机遇。(完)Tiffany Leiddi现身🛵某知名情色直播间，引热议。编者按：在北京日📖趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承📃载着近千万人次的⚪出行重任。如何实现轨道交通🚱与各类出行🙋工具的最优接驳方案，成为考量交通🐽效率与便捷的🍲重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🎤日起推出系列报道，持续关注公交接驳⏭站优化换乘，非机动车车棚合🤭理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🍳点，让衔接顺🙂畅的综合交通⌛体系真正惠😍及每一位市民。　　如今，北京城市轨🥈道交通运营总里程已达879公里，织就了覆🔅盖全域的立体交通网。若将📿北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相⛰辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与💄轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为🕹了让市民出行更为便捷，北京陆续👏推出系列举措。北青报记者探访🍃发现，公交、非机动车、机动⚫车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔😉接顺畅的综合交🚆通体系已经成为提升市🗒民幸福指数的重要指标。　　出了地🤠铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🏁顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区👫后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名📭乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客🕔上车，两三分钟后，第一趟车🦂内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🔛，在不到10分钟的时间里，三趟公🔧交车接连发出，满载着上班族驶向🗄中关村顺义园。　　这条公交线🚤缘何这么受欢迎？北青报记者观察🛹发现，原来，SD012公🥜交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公🤟交车，实🍏现了无缝换乘。早高峰，大批🎃乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度😉远超其他交通方式。　　“中关村顺🎄义园距离地铁站有11公里，此前园区🎂设有企业班车，班车因故取消后，园区🦄员工通勤较为不便，只能开车或者🎳打车。”骏🛀马客运公司后沙峪场站安🐮全员柴宇介绍，经过前期大量♿实地走访调研，并广泛听取中关🆒村顺义园职工及💉周边居民的需👜求和建议，8月1日，负责运营顺义区🕴公交的骏马客运🍪公司🌵开通了顺义后沙峪地铁站至中😉关村顺义园的公交线路🥛SD012。为方便⛩乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🍬天就非常受欢迎，十余天💆来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🔩调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🌧是近年来北京市🕧持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🙂城市公交网络与地铁🍤网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🤔更加便捷、高效的🔔公共交通出行服务。　　“如何吸🐱引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘👱距离不超过50米；其次，不能等💧的时间太长。”骏马客运公❗司副总经理🥀连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性👲的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🎁运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公📶交线路。经过十几年🤡来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🐲了部分村村通线路，超九成可⛄换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🏒旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随⛴着形势变化调整线路。这样的观💇点也和北京市🍼交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🕹道交通形成了“三环四横八纵十👶二辐射”的网🤢络化运营格局。轨道交通具有大💝容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中♈更有优势。而公交具有👿设站灵活、覆盖广泛、运营时间🔦长等特点，更📘适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🔋，北京明确了“地面公交🈂围绕轨道路网开展线网🚟布局的优化和调整”的发展方向。　　为📘持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了😓多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🕞营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🎧参会人员了解到线网、站点和发🥝车时间是融合发展的三大关✍键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司💣新开了两条公🥊交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🖱峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🎎城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁🏠运营时间同步。一时间，顺🏋义区域内公交、地铁“两网融合”的🧑样本基本形成。　　持续优🤠化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🗑线路时，倾向于将长线🐎变短线，短线近地铁，让市民出🎍行更加便捷。北京市交通委公🥇交处副处长王澜🏗润介绍，今年以来，北京市交通🐁委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点⌛场所为重点，对客流较为集中、周边小🔊区分布密集的重点🏦轨道站点进行了深入🛠摸排调研，重点关注站❣点周边公🤓交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🆙站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🤢吸引力。截至8月中旬，累计优🛂化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🐻线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出😗行，解决了46个小区✒无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多📳次组织公🚋交集团对周边🍛小区开展深入走访，重点观察、分析周边村🧗镇居民的出行需求，合理制定公交线路开♍通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🐗至地铁东坝北站🍘，日发车32车次，重点服务于♒东窑村及金盏村附近居😑民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🔵经从初期的224人次增长至651人次，公交集🥧团也在随着客流的增加不👆断调整运营车辆，确保乘客出行🦁顺畅、换乘便捷，得到🙁了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站💧点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电🏌车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随📀着市民个性化、灵活性📘服务需求的增长，北京市定制🕶公交等多样化公交🔯线路大幅增加，公交线路😱服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规⤴范已不能满足🍨发展需要，拟对《公共汽👓电车站台规范》进行修订。　　那么在对🅿规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展📥研究院编制🚜组相关负责人表示，北京坚持公🏛交轨道融合发展，需要公交站台在♍位置、配置上给🌵予充分考虑。公交站🕚台作为乘客重要的交通服👒务设施，一方面，应尽量缩短🚖路口地面公交换😂乘距离；另一方面，应提供便利🛥的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🍙置在有行人过街设施、轨道交通车站出入🧤口的路段上或者交叉口附📞近，在🚙交叉口附近布置的公交站👢台应和交叉口一体👁化设计。具体来说，距轨道交通车站🗾出入口、居住小区行🛋人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影💑/本报记者付丁　　·解读·　　北🚼京综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关📬负责人详解五大核心👗方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🚮体系建设要🖐从全局推进，我们核心🥛围绕五大方向破题，每一项🕐都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🐶与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🏛逻辑，让🚱轨道与城市空间发展深度绑👎定：建成区坚持“轨道🦏追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运🎺输能力匹配；非建成区则“需求追着🗒轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🚫等民生与商业用地指标，向轨道💛站点周边集聚，让轨道真正成为带😚动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🕚质效。一方面优化运营🔐效率，比如开行大站🐓快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🏃成但未开放的地铁站出🎹入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🍑就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🅿成互补，覆盖轨道到不🐾了的盲区；也要做好⏬客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🚕线网：削🍩减与轨道重复的长线，新增点对🎿点的轨道接驳微循环；同时严格要求🏝公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目♟标的达标率已达90%。　　第四，完善非机📽动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🦀途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🆖利用绿地、整治边角地，新增🔓非机动车停放场地，还推进共享单车🐡电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车😏接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环⛓外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🔟压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🎡核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🚢周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🚊站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🔀的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🐗障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理🌑站点周边秩序，让“轨道+”的出📳行体验更便捷、更人性化。

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篠惠美/梅田みなみ/Jezebelle Bond/小西沙織

（青岛日报／观海新闻记者 松井芹那）